東芝、世界最小の携帯電子機器向け燃料電池
〜2005年に実用化
携帯音楽プレーヤー向け小型燃料電池の開発について
最近、電池技術関連のニュースを集中的に漁ってる
わけですが、いや、凄いですね。
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もう一つのブログはこちらです。
2005年10月20日
2005年10月19日
現在、勃興中の破壊的イノベーション
携帯電話のGPS標準搭載は千載一遇のチャンス--ナビタイム
カーナビに対する破壊的イノベーション。
携帯で全ての道を案内するサービスが可能になれば
カーナビは携帯に取って代わられるだろうな。
グーグルアースなどと組み合わされば、
既存の地図業界などにも破壊的。
HDDに対するフラッシュメモリ。
燃料電池とリチウムイオン電池は電気自動車普及を
もたらす可能性があるから、既存の自動車事業に対して
破壊的。
skypeと無線lanは、既存の電話事業を破壊する。
3DCGは、将来的にだが、2Dアニメや漫画を駆逐するかもしれない。
電子ペーパーは、既存のプリント事業、プリンタサービスを丸ごと
破壊するだろう。
全体的にだけど、ルールがどんどん変わっていくのが見て取れる。
特に、デジタル関連では、3〜4年で業界のルールが様変わりするので
対応できない企業は、殺されるだけとなる。
やはり、長期間、成長を維持しようと思ったら
規模は小さい会社のほうが、デジタルの時代では
いいのかもしれない。ルールの転換がありえないほど早すぎる。
カーナビに対する破壊的イノベーション。
携帯で全ての道を案内するサービスが可能になれば
カーナビは携帯に取って代わられるだろうな。
グーグルアースなどと組み合わされば、
既存の地図業界などにも破壊的。
HDDに対するフラッシュメモリ。
燃料電池とリチウムイオン電池は電気自動車普及を
もたらす可能性があるから、既存の自動車事業に対して
破壊的。
skypeと無線lanは、既存の電話事業を破壊する。
3DCGは、将来的にだが、2Dアニメや漫画を駆逐するかもしれない。
電子ペーパーは、既存のプリント事業、プリンタサービスを丸ごと
破壊するだろう。
全体的にだけど、ルールがどんどん変わっていくのが見て取れる。
特に、デジタル関連では、3〜4年で業界のルールが様変わりするので
対応できない企業は、殺されるだけとなる。
やはり、長期間、成長を維持しようと思ったら
規模は小さい会社のほうが、デジタルの時代では
いいのかもしれない。ルールの転換がありえないほど早すぎる。
2005年10月18日
アップルとグーグルのルール
次は、Wifi iPodで、スターバックスで音楽購入?
iPod専門テレビ局「PodTV」が開局--100チャンネルを無料で
このあたりのニュースを見ていて思うんだけど
やはり、アップルは、ルールを変えようとしているって事だ。
続きを読む
iPod専門テレビ局「PodTV」が開局--100チャンネルを無料で
このあたりのニュースを見ていて思うんだけど
やはり、アップルは、ルールを変えようとしているって事だ。
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2005年10月17日
2005年10月15日
人をクリエイティブにさせないシステム
腹がたったというか、色々と嫌な事があったので愚痴。
大企業全てに当てはまるのだが、
大企業というシステムの中では、
「ミスをしない」事が徹底される。
これは悪いことではない。
素晴らしいシステムだ。
ボスの命令一つで、社員がてきぱきとその手足となって動き、
目的にむかって進む会社というのはどこも強力だ。
だが、このシステムが、同時に、クリエイティブというか
創造力を排外する。
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大企業全てに当てはまるのだが、
大企業というシステムの中では、
「ミスをしない」事が徹底される。
これは悪いことではない。
素晴らしいシステムだ。
ボスの命令一つで、社員がてきぱきとその手足となって動き、
目的にむかって進む会社というのはどこも強力だ。
だが、このシステムが、同時に、クリエイティブというか
創造力を排外する。
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2005年10月13日
2005年10月12日
ユーザーは燃料電池携帯や燃料電池ノ-パソが欲しいのではない。
あのですね、燃料電池携帯とか燃料電池パソコンとかの
ビジネス関連のニュースは好きなので良く読むんですがね。
メーカーの担当者、勘違いしてませんか。
ユーザーが本当に欲しいのは
燃料電池携帯でもないし、燃料電池ノ-パソでもないんですよ。
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ビジネス関連のニュースは好きなので良く読むんですがね。
メーカーの担当者、勘違いしてませんか。
ユーザーが本当に欲しいのは
燃料電池携帯でもないし、燃料電池ノ-パソでもないんですよ。
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自動車産業のコアインビタンスが向かう場所
自動車関連。
すっかりはまったイノベーション。
自動車のコアインビタンスは、エンジンや組み立て設計に
これまでは設定されてきたが、今の日本車の性能は
ずば抜けて高く、この技術は行き過ぎている。
自動車に乗れればいいという層にとっては
もう、金を払ってまで改良してほしい場所は
ほとんどない。
よって、サブシステムへとコアインビタンスが
移行し始める時期である。
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すっかりはまったイノベーション。
自動車のコアインビタンスは、エンジンや組み立て設計に
これまでは設定されてきたが、今の日本車の性能は
ずば抜けて高く、この技術は行き過ぎている。
自動車に乗れればいいという層にとっては
もう、金を払ってまで改良してほしい場所は
ほとんどない。
よって、サブシステムへとコアインビタンスが
移行し始める時期である。
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